🚂 Stubbekøbing–Nykøbing–Nysted Banen (SNNB)
Historien om Falsters to oplandsbaner
Stubbekøbing–Nykøbing–Nysted Banen (SNNB) var et dansk privatbaneselskab, der drev to jernbanestrækninger på Falster:
Nykøbing Falster – Nysted (Nystedbanen)
Stubbekøbing – Nykøbing Falster (Stubbekøbingbanen)
De to baner fungerede som oplandsbaner til Nykøbing, og der kørte aldrig gennemgående tog mellem Stubbekøbing og Nysted.
📜 Historie
SNNB fik sit lovgrundlag i den store jernbanelov af 1908, som fastlagde en bane “fra Nysted over Nykøbing Falster til Stubbekøbing”. Koncessionen blev udstedt den 5. november 1908.
I jernbaneloven af 1918 blev der foreslået yderligere to baneforbindelser, men ingen af disse blev realiseret.
🚉 Strækningsdata
Nykøbing Falster – Nysted
Åbnet: 13. december 1910
Længde: 17,1 km
Mindste kurveradius: 500 m
Største stigning: 5 ‰
Nedlagt:
Persontrafik: 27. maj 1961
Godstrafik: 31. marts 1966
Stubbekøbing – Nykøbing Falster
Åbnet: 26. maj 1911
Længde: 27,1 km
Mindste kurveradius: 250 m
Største stigning: 7 ‰
Nedlagt: 31. marts 1966
Fælles tekniske data
Normalspor: 1.435 mm
Skinnevægt: 22,5 kg/m
Maksimal hastighed: 45 km/t (hævet til 75 km/t i 1948)
Banen var ikke indhegnet
🛤️ Standsningssteder
(med km‑angivelser)
Stubbekøbing – Nykøbing – Nysted
Stubbekøbing – km 0,0 (drejeskive, remise, værksted)
Åstrup – km 4,2 (billetsalg, sidespor)
Særslev – km 6,8 (trinbræt, læssespor)
Horbelev – km 8,5
Meelse – km 10,2
Karleby – km 11,9
Bellinge – km 13,7 (sidespor)
Egebjerg – km 15,9
Sønder Ørslev – km 19,2
Idestrup – km 20,4
Sønder Vedby – km 23,8
Nykøbing F Station – km 27,1
Nagelsti – km 30,1
Toreby – km 32,6
Flintinge – km 34,1
Fuglsang – km 35,6
Sløsserup – km 36,6
Frejlev – km 38,3
Frejlev Mejerivej – km 39,2
Kettinge – km 41,2
Nysted – km 44,2
Alle trinbrætter havde venteskure af træ.
🏛️ Bevarede stationsbygninger
Stationsbygningerne blev tegnet af arkitekt H.C. Glahn. Alle bygninger er bevaret i dag, med forskelle mellem de større stationer i Stubbekøbing og Nysted og de mindre standardbygninger i de øvrige stationsbyer.
Et særligt velbevaret eksempel er Flintinge Station, hvor både varehus og signalmast stadig står.
- Stubbekøbing – station i km 0,0 med drejeskive, remise og værksted.
- Åstrup – billetsalgssted og sidespor i km 4,2.
- Særslev – trinbræt i km 6,8 med læssespor.
- Horbelev – station i km 8,5.
- Meelse – trinbræt i km 10,2.
- Karleby – station i km 11,9.
- Bellinge – sidespor i km 13,7.
- Egebjerg – station i km 15,9.
- Sønder Ørslev – station i km 19,2.
- Idestrup – trinbræt i km 20,4.
- Sønder Vedby – trinbræt i km 23,8.
- Nykøbing F Station – km 27,1.
- Nagelsti – trinbræt i km 30,1.
- Toreby – trinbræt i km 32,6.
- Flintinge – station i km 34,1.
- Fuglsang – trinbræt i km 35,6.
- Sløsserup – trinbræt i km 36,6.
- Frejlev – station i km 38,3.
- Frejlev Mejerivej – trinbræt i km 39,2.
- Kettinge – billetsalgssted i km 41,2.
- Nysted – station i km 44,2.
Trinbrætterne havde venteskure af træ.
Bevarede stationsbygninger
Stationsbygningerne blev tegnet af arkitekt H.C. Glahn.
Alle stationsbygninger er bevaret, med variationer mellem de større bygninger i Stubbekøbing og Nysted og de mindre standardbygninger i de øvrige stationsbyer.
